DT Swiss ARC 1100 Dicut 50 disque 28 roue arrière 12x142mm Shimano/SRAM-roue libre

Si vous avez la chance de tout recommencer, pourquoi devriez-vous le faire maintenant ? Avec la nouvelle domination de la technologie des freins à disque et des pneus tubeless plus larges sur les vélos de course, le point de départ de la conception des vélos de course et des roues a considérablement changé. Libéré des restrictions d'installation des freins sur jante, DT Swiss a repensé, construit et mis en œuvre une roue avec tous ses composants afin qu'elle soit précisément optimisée pour une chose : une vitesse contrôlée.

La vitesse crée de l'adrénaline que nous aimons tous et que nous recherchons tous. C'est la caractéristique souhaitée qui est au cœur du cyclisme sur route aérodynamique. Mais à quoi sert la vitesse sans manipulation contrôlée ?

Le contrôle est une qualité souvent sous-estimée et une condition préalable au cyclisme sur route rapide. La manipulation contrôlée a déjà été prise en compte dans le concept AERO + lors du développement de la roue ERC. Être en contrôle signifie qu'il existe un lien reconnaissable et prévisible entre son comportement et les conséquences de ce comportement.

Les nouvelles roues ARC suivent le développement constant de l'idée originale de DT Swiss du concept AERO +.

REBORN RAPIDEMENT - les nouvelles roues ARC sont l'aboutissement d'un vaste processus de développement de produits qui optimise les performances des roues aérodynamiques et rend les roues aérodynamiques, de contre-la-montre et de triathlon encore plus rapides.

Le concept AERO + constitue l'équilibre entre les exigences parfois contradictoires en matière de vitesse et de maniabilité. AERO + est la symbiose de la résistance à l'air, de la maniabilité et de l'efficacité.

Les paramètres scientifiques sont ici pris en compte :

Résistance à la translation et à la rotation

Résistance au roulement

Couple de direction

L'objectif d'optimiser les paramètres ci-dessus se traduit simplement par une vitesse plus élevée du cycliste.

• Forme de jante optimisée selon Swiss Side
• Résistance à l'air réduite (traînée de translation)
• Performances améliorées dans les vents de travers et les vents contraires (performances de traînée)
• Réduction de la traînée en rotation grâce aux rayons DT Aerolite II et DT Aero Comp II
• Couple de braquage réduit par vent de travers
• Résistance au roulement améliorée grâce à une plus grande largeur de bouche (largeur intérieure)
• Prêt pour le tubeless
• Plus grande largeur intérieure de 20 mm pour l'utilisation de pneus plus larges
• Largeur de pneu recommandée : 25 mm (avant) / 28 mm (arrière)