Specialized S-Works Stumpjumper EVO

Le S-Works Stumpjumper EVO n'est pas seulement un vélo de trail. Non, c'est une vraie machine à déchiqueter. Conçu pour faire vibrer les sentiers les plus noueux : rochers, racines, sauts, chutes - aucun problème pour l'EVO. Avec son tout nouveau design, de la taille S avec angle de tube de direction réglable à un débattement de 150 mm, cette pièce est l'arme de trail ultime. Le S-Works Stumpjumper EVO - déchire les sentiers !

Dans la plus pure tradition S-Works, le S-Works Stumpjumper EVO est pensé jusque dans les moindres détails. Les fourches et les amortisseurs FOX Factory absorbent les chocs, tandis que les freins à quatre pistons SRAM Code RSC limitent la vitesse en cas de besoin. Le groupe SRAM AXS entièrement électronique complète cette construction impressionnante sans câbles fastidieux.

• Même le voyage le plus long est inutile sans la bonne mélodie. Par conséquent, la conception du nouveau Stumpjumper EVO privilégie les performances de la cinématique. En utilisant les enseignements de la conception du châssis de l'Enduro et plus de 1 000 heures de travail de développement sur la piste et dans le laboratoire du châssis, ils ont considérablement amélioré l'efficacité du pédalage en montée tout en créant un vélo capable, efficace et vivant auquel chaque cycliste aspire. De plus, Specialized a augmenté la valeur anti-squat afin que le châssis résiste mieux au balancement. Les obstacles angulaires sont avalés légèrement, ce qui signifie que moins de vitesse est perdue. Avec ce vélo, vous pouvez déchiqueter après chaque style
• Avec la taille S, la géométrie du Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Long, bas, plat, une fourche avec peu de décalage, un angle de tube de selle plus raide - telles sont les exigences du VTT moderne. Cependant, différents cyclistes ont des exigences différentes sur leur vélo, c'est pourquoi la géométrie du Stumpjumper EVO peut être adaptée individuellement à leurs besoins avec six réglages différents. Non seulement la hauteur du boîtier de pédalier peut être modifiée de 10 mm, mais également l'angle du tube de direction jusqu'à deux degrés. Et tout cela indépendamment les uns des autres. Si vous voulez monter une roue arrière de 27,5″ en combinaison avec une roue avant de 29″ avec l'EVO : Pas de problème, il y a aussi le réglage parfait pour cela
• Les cadres de vélo avec Rider-First Engineered™ garantissent que les caractéristiques du vélo restent approximativement les mêmes pour toutes les tailles de cadre. Une maniabilité incroyable et des performances sans faille sont garanties quelle que soit la taille du cadre ou de la carrosserie. Peu importe que vous soyez un cycliste S1 qui aime tout sauter ou un géant accro à la descente sur votre vélo S6 - vous partagez tous les deux la même expérience de conduite : des virages comme des rails et une rigidité équilibrée entre les roues avant et arrière à un poids étonnamment bas
• Lorsque Specialized introduit la boîte SWAT ™ sur le Stumpjumper en 2016, ils ont libéré de l'espace de stockage dans votre cadre pour tous les éléments essentiels dont vous avez besoin lorsque vous criez "Oh sh * t!" à haute voix sur le sentier. Une pompe, un tube de rechange et un mini-outil trouvent suffisamment d'espace et rendent les sangles sur le cadre superflues. Avec le nouveau Stumpjumper, Specialized a conservé les mêmes éléments de conception mais a augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT ™. Avec cela, vous pouvez transporter 650 ml d'eau supplémentaires. C'est comme avoir une petite bouteille d'eau cachée dans votre tube diagonal

• 1 x Specialized S-Works Stumpjumper EVO (voir la description de l'article pour plus de détails)